近五年來,我國的阻燃電纜無鹵化發(fā)展十分迅猛,初步統(tǒng)計,每年以20~50%的速度遞增,我國去年(2009年)在線纜行業(yè)就用掉了近10萬噸的無鹵阻燃電纜料。這些料絕大部分采用金屬水合物[Al(OH)3或Mg(OH)2]作阻燃劑,而且在配方中的添加量都在60%以上。即使如此,無鹵阻燃料仍然存在阻燃效果差,特別是氧指數(shù)低,自熄性差的問題。試驗表明適量加入硅酮,對氧指數(shù)的提高十分明顯,尤其是與Mg(OH)2體系協(xié)同(見圖1)。
試驗還表明,用氧指數(shù)大于36的無鹵阻燃料,就可使絕大部分外徑大于3mm的電線電纜通過單根垂直燃燒試驗,其原因就在于配方中有硅酮的加入,使電線燃燒時,熱釋放速度降低,同時在燃燒表面形成一層二氧化硅的覆蓋膜,隔絕了新鮮空氣的進(jìn)入所致。
與同樣作為阻燃增效劑使用的紅磷相比,硅酮無色、無味、低煙,而紅磷顏色紫紅,燃燒時會產(chǎn)生大量煙霧和難聞的氣味,所以長久以來難以在無鹵電纜料中推廣使用。
構(gòu)成:由聚氨酯(PU)膠黏劑與橡膠顆粒等混合攪拌后鋪設(shè)在基礎(chǔ)層上形成。其中,聚氨酯膠黏劑起到粘結(jié)和固化的作用,橡膠顆粒則提供一定的彈性和緩沖性能。
于“毒跑道”事件層出不窮,一部**出臺的《學(xué)校運(yùn)動場地塑膠面層有害物質(zhì)》已于7月初在上海開始實施。然而,也有**表示,新標(biāo)準(zhǔn)只針對塑膠面層及其原料,或不能全面反映塑膠跑道對空氣的實際污染狀況,取樣時應(yīng)加上環(huán)境空氣質(zhì)量**這一項。
標(biāo)準(zhǔn)跑道全長為400米,應(yīng)由兩個平行的直道和兩個半徑相等的彎道組成。除草地跑道外,跑道內(nèi)側(cè)應(yīng)用適宜材料制成的突沿加以分界。突沿高約5厘米,寬至少5厘米。如因舉行田賽項目比賽而需臨時移動突沿的一部分,應(yīng)用5厘米寬的白線標(biāo)出原突沿位置并放置塑料錐形物或小旗,其高度至少20厘米,間隔至多4米。